Modele desoto

Un système à quatre phares était optionnel pour les modèles Lucilite et DeSoto Firedome en 1957. La polytête V8S DeSoto Firespleure a été introduite avec un alésage et un coup de 3,6875 en (94 mm) X 3,800 in (97 mm). pour 325 CID. Le V8 à deux cylindres a été évalué à 240 CV (179 kW) tandis que la version à quatre cylindres a produit 260 CV (194 kW). Cependant, en 1933, Chrysler a inversé les positions du marché des deux marques dans l`espoir de stimuler les ventes d`Dodge. En élevant DeSoto, il a reçu des corps de 1934 de flux d`air épurées de Chrysler. Mais, sur l`empattement plus court DeSoto, la conception a été une catastrophe et a été impopulaire auprès des consommateurs. Contrairement à Chrysler, qui avait encore des modèles plus traditionnels à retomber sur, DeSoto a été entravé par la conception du flux d`air jusqu`à ce que le 1935 Airstream est arrivé. En dépit d`être une ligne à prix moyen réussie pour Chrysler pour la majeure partie de sa vie, la défaillance de DeSoto était due à une combinaison d`erreurs d`entreprise et de facteurs externes au-delà du contrôle de Chrysler. La marque Chrysler (sous les pressions d`après-guerre des consommateurs sur le marché) a été essentiellement déplacée (par les goûts changeants du marché du client) d`un constructeur automobile de luxe à un constructeur automobile à prix moyen quand Chrysler lui-même a lancé la marque impériale distincte en 1954 pour le 1955 l`année de modèle. Et le segment de marché à prix moyen était déjà rempli de marques à prix moyen de l`autre “Big-Three” rivaux Ford, et GM, ainsi que le modèle de Chrysler de la Newport. La plupart des modèles DeSoto ont été fusionnés dans la nouvelle Chrysler Newport en 1961.

Un énorme tirage au sort a séparé les couleurs vives sur DeSoto cette année cette combinaison (montrée à gauche) était une spéciale de printemps avec des couleurs blanches/turquoises/noires avec un intérieur spécial mis à part ses modèles d`écoulement d`air, le modèle 1942 de DeSoto est probablement son deuxième plus modèle mémorable des années d`avant-guerre, lorsque les voitures étaient équipées de phares motorisés, une première pour un véhicule de production de masse en Amérique du Nord. (Le cordon 810 a introduit le tableau de bord à manivelle caché projecteurs dans l`année modèle 1936.) DeSoto commercialisait la fonction de lumière «air-Foil» («hors de vue sauf la nuit»). Lorsque Chrysler marketing a montré que les consommateurs étaient plus sympathiques à acheter une Chrysler d`entrée de gamme qu`un DeSoto, Chrysler a présenté le Chrysler Newport comme un modèle 1961, vendant plus de 45 000 unités dans sa première année. À moins de $3 000, le Newport couvrait la même fourchette de prix que le 1961 DeSoto, qui avait vendu 3 034 unités au total. Ainsi, le DeSoto a été abandonné et remplacé par Chrysler Newport. L`année suivante, 1962, Dodge a également présenté son remplacement DeSoto, la grande taille DeSoto Dodge Custom 880. Entre ces deux voitures, le Newport, et le Custom 880, l`écart de prix causé par la disparition de DeSoto a été effectivement fermé. , appelé «modificateur de masse d`air», représente l`effet spectral, de la modification de la masse d`air atmosphérique et de l`absorption correspondante, sur le courant lumineux. est le polynôme dans la masse d`air du Sandia PV Array performance Model (SAPM). Le terme est le coefficient de température (A/K) du courant de court-circuit, réglé égal au coefficient de température du courant lumineux. Le design audacieux de la Lucilite a augmenté les ventes de DeSoto. En 1955, DeSotos a bien vendu avec plus de 114 765 exemplaires produits, faisant 1955 la meilleure année pour l`entreprise depuis 1946.

Par 1956, DeSoto a placé onzième dans la production américaine avec une production annuelle de 110 418 voitures. Le succès a été de courte durée, cependant, et Chrysler Corporation a abandonné la marque DeSoto en vigueur en novembre 1960.

Posted in Nekategorizirano.